Рулевое управление ваз 2106

Рулевое управление на автомобиле ваз 2106 состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Рулевой механизм включает в себя червячный редуктор, расположенный в картере, рулевое колесо, вал руля и детали крепления.

Рулевое колесо — пластмассовое, армированное стальным каркасом. На рулевом колесе установлен включатель звукового сигнала, контактная часть которого закрыта пластмассовой крышкой.

Оглавление

Неисправности
Тюнинг
Схема

Неисправности

Причина неисправности Способ устранения неисправности
Увеличенный свободный ход рулевого колеса
Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма

Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг

Увеличенный зазор в шаровых шарнирах

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Увеличенный зазор в зацеплении ролика с червяком

Слишком большой зазор между осью маятникового рычага и втулками

Увеличенный зазор в подшипниках червяка

Затяните гайки болтов крепления картера рулевого механизма

Затяните гайки шаровых пальцев рулевых тяг

Замените наконечники или рулевые тяги

Отрегулируйте зазор в подшипниках ступиц передних колес

Отрегулируйте зазор зацепление ролика с червяком

Замените втулки или кронштейн маятникового рычага в сборе

Отрегулируйте зазор в подшипниках червяка

Тугое вращение рулевого колеса
Деформация деталей рулевого привода

Неправильная установка углов передних колес

Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком

Перетянута регулировочная гайка оси маятникового рычага

Низкое давление в шинах передних колес

Повреждение деталей шаровых шарниров

Отсутствует масло в картере рулевого механизма

Несоосность вала червяка с валом рулевого механизма

Замените деформированные детали рулевого привода

Проверьте углы установки колес и отрегулируйте

Отрегулируйте зазор в зацеплении ролика с червяком

Отрегулируйте затягивание гайки оси маятникового рычага

Установите нормальное давление в шинах передних колес

Проверьте и замените поврежденные детали шаровых шарниров

Проверьте и долейте масло в картере рулевого механизма. При необходимости замените сальник

Отрегулируйте шайбами соосность валов

Шум (стуки) в рулевом управлении
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг

Увеличенный зазор между осью маятникового рычага и втулками

Ослаблена регулировочная гайка оси маятникового рычага

Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка

Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг

Ослабление крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага

Ослабление гаек крепления поворотных рычагов

Отрегулируйте зазор в подшипниках ступиц передних колес

Затяните гайки шаровых пальцев рулевых тяг

Замените втулки или кронштейн маятникового рычага в сборе

Отрегулируйте затягивание гайки оси маятникового рычага

Отрегулируйте зазор в зацеплении ролика с червяком или в подшипниках червяка

Замените наконечники или рулевые тяги

Затяните гайки крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага

Затяните гайки крепления поворотных рычагов

Самовозбуждающееся угловое колебание передних колес
Давление в шинах не соответствует норме

Нарушены углы установки передних колес

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Дисбаланс колес

Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг

Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага

Нарушен зазор в зацеплении ролика с червяком

Проверьте и установите нормальное давление в шинах

Проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес

Отрегулируйте зазор в подшипниках ступиц передних колес

Отбалансируйте колеса

Проверьте и затяните гайки шаровых пальцев рулевых тяг

Проверьте и затяните гайки болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага

Отрегулируйте зазор в зацеплении ролика с червяком

Увод автомобиля ВАЗ 2106 от прямолинейного движения в какую-либо одну сторону
Неодинаковое давление в шинах

Нарушены углы установки передних колес

Различная осадка пружин передней подвески

Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески

Неполное растормаживание одного или нескольких колес

Проверьте и установите нормальное давление в шинах

Проверьте и отрегулируйте углы установки колес

Замените непригодные пружины передней подвески

Проверьте кулаки и рычаги подвески, негодные детали замените

Проверьте состояние тормозной системы, неисправность устраните

Неустойчивость автомобиля
Нарушены углы установки передних колес

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Ослабление гаек шаровых пальцев рулевых тяг

Слишком большой зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг

Ослабление болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага

Увеличенный зазор в зацеплении ролика и червяка

Деформированы поворотные кулаки или рычаги подвески

Проверьте и отрегулируйте углы установки колес

Отрегулируйте зазор в подшипниках ступиц передних колес

Проверьте и затяните гайки шаровых пальцев рулевых тяг

Замените наконечники шаровых шарниров или рулевые тяги

Проверьте и затяните гайки болтов крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага

Отрегулируйте зазор в зацеплении ролика и червяка

Проверьте поворотные кулаки и рычаги; замените деформированные детали

Утечка масла из картера рулевого механизма
Износ сальника вала сошки или червяка

Ослабление болтов, крепящих крышки картера рулевого механизма

Повреждение уплотнительных прокладок

Замените сальник вала сошки или червяка

Затяните болты крепящие крышки картера рулевого механизма

Замените уплотнительные прокладки

Правильная замена вентилятора печки.

Как снять радиатор печки по ссылке.

Накладки на панель приборов http://vz06-up.ru/sl/panel-priborov-vaz-2106.html#t2.

Тюнинг

Почти наверняка специалисты посоветуют вам установить спортивный руль с диаметром около 320 мм. Это неплохое компромиссное решение для многих старых моделей ВАЗа. С таким диаметром руля вы сможете парковаться с большей маневренностью. При этом рекомендуется дополнительно установить травмобезопасный стакан.

Некоторые выберут спортивный тюнинг в виде рейки с небольшим числом. Сразу отметим, что эта редкая продукция и стоить она будет как минимум в два раза больше классических устройств. Зато с ней вы получите практически спортивные характеристики и сможете поворачивать колеса за два рулевых оборота. Плюс к этому монтируется подобная рейка просто, так как пазы под новый крепеж и шлиц совпадают с заводскими. Но не стоит забывать, что вы жертвуете удобством ради спортивных ощущений, ведь вырастают рулевые усилия.

Итак, с рейкой разобрались, что же еще можно сделать в плане тюнинга? Разумеется, следует позаботиться о полноценной регулировке развала и схождения. Ведь после улучшения рулевого управления вполне возможно появление бокового увода автомобиля. Кроме того, с помощью настройки развала-схождения, можно даже изменить управляемость в сторону нейтральной. То есть при таких изменениях колеса на всех осях будут лишены сцепления в экстремальных условиях вождения, и машина будет скользить без потери направления движения наружу поворота. Стандартное поведение колес, предусмотренное на заводе, несколько иное. В обычных условиях подобная система более маневренная, но лишена удобной поворачиваемости. Поэтому на неочищенной ото льда дороге вы будете ощущать, что колеса «увиливают», да еще и передние шины раньше задних потеряют сцепление с трассой.

В общем, специалисты при корректировке развала-схождения ВАЗовских моделей советуют повышать схождения и отрицательный развал на передней оси. При этом следует снижать схождения сзади. Есть еще пара менее популярных методов регулировки развала-схождения, которые по характеристикам близки к нейтралке.

Схема

sh-rul