Втягивающее реле создано для дистанционного управления электрическим устройством стартера. Оно дает возможность осуществить сцепление «бендикса» (главной шестерни) в сочетании с маховиком.
Если детально рассмотреть конструкцию втягивающего реле, то оно выглядит следующим образом: состоит из возвращающей, контактной и магнитной системы.
Таким образом, магнитная система имеет две катушки:
- втягивающая, присоединяется к клемме регулирования;
- удерживающая, связана с выводом регулирования и располагается на корпусе.
Труба с наличием якоря именуется сердечником, в которой имеется обмотка из меди. Она соединяется с клеммами в двух концах: одна сторона присоединяется к контакту регулирования и двигателю, а вторая – к выводу регулирования и размещается на корпусе.
Якорь задействуется в сердечнике посредством электромагнитного воздействия. Когда напряжение отсутствует, якорь внутри сердечника возвращается в первоначальное положение. Во время питания возникает магнитное поле, которое позволяет якорю увеличивать длину возвратной пружины. Когда двигатель машины находится во включенном состоянии, напряжение исчезает, пружина оказывает давление на якорь, и он принимает исходное положение, вследствие чего возникает отсоединение контактов и «бендикс» перестает функционировать.
Осмотр втягивающего реле
Довольно часто водители попадают в такое затруднение, когда двигатель не заводится. Подобную проблему не возникнет сложности решить, если аккумулятор содержит недостаточное количество заряда – его можно вновь зарядить или восстановить положение клемм. Наиболее трудный вариант состоит в отсутствии реакции на изменение положения ключа, которое требует осмотра втягивающего реле. К тому же следует удостовериться, что проблема возникла по вине стартера.
Если после этого не удалось найти причину возникновения проблемы, тогда нужно лишить стартер всех контактов. Для его анализа нужно задействовать аккумулятор. Следует обзавестись двумя проводами, чтобы проверить функционирование работоспособности механизма.
Благодаря наличию одного провода можно обеспечить вывод втягивающего реле в клемме источника электроэнергии с положительным зарядом. Что касается второго кабеля, то он замыкается с минусовой частью АКБ вместе с содержимым стартера.
Может возникнуть ситуация, что вы не услышите щелчок, который говорит о функционировании механизма. Главное добиться быстрого и резкого звучания. Если возникли какие-то проблемы со звуком, то это может свидетельствовать об изъянах пятачковых контактов.
Замена втягивающего реле
Втягивающее реле размещено под капотом, около стартера. При покупке нового воспользуетесь нерабочей комплектующей, и приобретите аналогичную – тогда вы избежите многих ошибок. Многие производители выполняют свою маркировку на вытягивающем реле. Крепление оборудования выполняется тремя винтами.
Избежать многих сложностей можно при приобретении двух пар шайбочек и двух гаек. Медные гайки не могут пригореть, и они легче демонтируются. К тому же эту работу можно выполнить легче и быстрее.
Чтобы заменить втягивающее реле на автомобиле ВАЗ 2110 нужно иметь в наличие три инструмента:
- отвертку с плоским концом;
- гаечные ключи на 10 и 13.
Перед выполнением работы необходимо произвести отсоединение контакта массы от аккумулятора. Чтобы сделать эту работу нужно иметь гаечный ключ на 10. Чтобы снять контакт, необходимо иметь стартер. Он расположен в нижнем отделении мотора, между конструкцией охлаждения и блоком двигателя.
Втягивающее реле оснащено двумя проводами. Следует отсоединить провод красного цвета от реле. Внизу вытягивающего реле надо выкрутить две гайки с помощью ключа на 13. При помощи плоской отвертки вытягиваем шнур с крепления реле.
Таким образом, реле будет свободно, и нужно его отсоединить. Следует обратить внимание на то, чтобы сердечник был внутри, и пружина не находилась на поверхности. В этом заключается вся сложность работы во всем процессе замены втягивающего реле.
Новое реле устанавливается без сердечника при его длительном использовании, сменив только пружину на новую. На внешней части реле прикручиваем провода. Проводим соединение с проводами и закручиваем гайки при помощи гаечного ключа на 13. Вся работа выполняется строго наоборот. После установки реле нужно зафиксировать гайки и выполнить крепление. Таким образом, для замены стягивающее реле нужно иметь немного знаний об автомобиле и три инструмента. Процедура подобного рода займет не более четверти часа и позволит сэкономить деньги.
Как ремонтировать втягивающее реле?
Если осмотр только увеличил подозрения о неполадке стартера, не следует сразу приобретать новые детали. Безусловно, если деталь не подлежит разбору, то замена втягивающего реле является лучшим решением.
При наличии реле разборного следует воспользоваться следующими рекомендациям:
- ремонт втягивающего реле возможен только в том случае, если выкрутить винты на его поверхности;
- в некоторых случаях нужно отпаять края обмотки, чтобы можно было снять корпус;
- после снятия крышки следует проверить силовые контакты; если имеется возможность, то стоит заменить старые контакты на новые;
- если контакт находится в хорошем состоянии, то дефектную часть нужно убрать с помощью наждачной бумаги;
- сбор конструкции не представляется сложным занятием: все действия повторяются строго в обратном порядке.
